Optimisation des déplacements du bassin de Thiers

Contexte et objectif

L’objectif de ce schéma était double :

• assurer l’attractivité du territoire et le maintien des habitants
• proposer des alternatives à la voiture individuelle afin de réduire les émissions des gaz à effet de serre dans un souci de développement durable.

Démarche et méthode

L’étude s’est déroulée en 3 phases :

• Phase 1 : Etat des lieux et analyse multicritères de l’offre et des besoins de déplacements,
• Phase 2 : Proposition d’un programme d’actions opérationnel,
• Phase 3 : Etude de faisabilité technique, financière et juridique.

Le rôle d’Iter

Au cours de la mission, ITER a organisé une large concertation à travers :

• Des ateliers de travail réunissant les différents acteurs du territoire autour des problématiques de mobilité lié à la vie quotidienne, à l’emploi et l’insertion et aux loisirs et tourisme.
• Des entretiens auprès des élus des Communautés de Communes
• Une enquête auprès des habitants, notamment accessible sur internet.

ITER a eu une approche multimode en préconisant des actions concernant les transports collectifs, le co-voiturage et les modes doux.

L’étude s’est clôturée par une réunion publique fin Décembre présentant les différentes orientations d’ITER accompagnées de deux témoignages : la Communauté de Communes des Coteaux de Randan pour la question du développement du transport de proximité et l’Association Auvergne Covoiturage pour la promotion du co-voiturage.