CONTEXTE ET OBJECTIFS
Dans le cadre de la mise en œuvre du Schéma Régional de Transports Collectifs de Midi-Pyrénées, l’axe Toulouse - Pamiers - Foix - Ax-les-Thermes - Latour de Carol devrait faire l’objet d’une amélioration conséquente de son offre ferroviaire.
Cette organisation conçue, sur une trame de missions distinctes (« Banlieue », « interville », « régional ») se traduirait en particulier entre Toulouse et Pamiers (mission « banlieue ») par un cadencement de la desserte (à la demi-heure en période de pointe), induisant un doublement de l’offre sur cette section.
Cet accroissement de circulation s’est heurté toutefois à la capacité de gestion du système de signalisation en B.M.V.U. (Bloc Manuel de Voie Unique), qui n’autorise pas la desserte simultanée de 2 gares SNCF : Pins-Justaret et Venerque, pour tous les sillons envisagés.
Il a donc été nécessaire de concevoir une stratégie de desserte de l’une et/ou l’autre gare en la fondant sur les caractéristiques de leurs zones d’influences respectives et sur l’existant en matière d’offre alternative de transport collectif.
DEMARCHE ET METHODOLOGIE
La démarche d’étude a consisté dans un premier temps à évaluer les conséquences en avantages et inconvénients des 3 scénarios de desserte ferroviaire envisagés par la Région.
Parallèlement, un inventaire de l’offre routière existante a permis d’expliciter la consistance de l’offre, sa performance comparée avec la desserte ferroviaire, et son usage.
Au vu de cet état des lieux, la Région s’est ensuite prononcée en faveur de l’un des scénarios de desserte ferroviaire. Sur la base de l’option retenue un projet de desserte et navette routière de rabattement fut ensuite élaborée.
Les deux points forts du projet sont l’intégration de navettes départementales (Haute-Garonne) existant antérieurement, et l’adjonction d’une mission de desserte de l’importante zone commerciale de Portet-sur-Garonne).
Un cadre d’organisation et de financement entre Région et Département fut également proposé.
