Bureau d'études Iter - Coopérative de conseil en mobilité durable, transport et déplacements

Plan de déplacements d'Administration de l'hôtel d'agglomération

Florence NAVALS — 2013-04-19T10:06:01Z

Contexte et objectifs

Une double motivation à réaliser un Plan de Déplacements d'Administration pour le Communauté d'Agglomération Côte Basque Adour :

L'extension des locaux sur le site de l'hôtel d'agglomération pour l'accueil de nouvelles populations, avec une période transitoire de chantier qui réduit l'offre de stationnement,
La révision du Plan de Déplacements Urbains et le souhait d'impulser une démarche exemplaire sur un territoire ou les plans de mobilité sont peu développés.

Démarche et méthode

Après avoir constaté les nombreux atouts et quelques carences du site de la collectivité en terme de desserte tous modes et d'équipements, la démarche s'est orientée vers la recherche de solutions pour faire évoluer les comportements. Les ateliers de créativité ont trouvé tout leur sens pour définir des solutions dans les registres de l'information, l'incitation, l'organisation et la sécurisation.

Rôle d'Iter

Accompagner la collectivité dans la démarche pour connaitre les marges de manœuvre (potentiels théoriques et sensibles de report modal)

Amener les agents de la collectivité à trouver des solutions qui leur conviennent, préciser le contenu et les moyens à mettre en œuvre pour des actions réalistes

Conseiller la collectivité sur les facteurs clés de succès du Plan de Déplacements d'Administration.

Contact ITER : Mme Céline BILLARD

Dans Le cadre d'un Plan Local de Déplacement, réalisation du Plan de déplacement d'Administration du siège de la CAPE

Florence NAVALS — 2013-04-19T09:42:35Z

Contexte et objectifs

Le Plan de Déplacements d'Administration de la CAPE, en tant qu'employeur et Autorité Organisatrice des Transports, présente à la fois un enjeu stratégique et à valeur pédagogique pour les grandes entreprises du territoire. Le défi pour la collectivité, dont l'hôtel d'agglomération est implanté dans une zone d'activités à mi-chemin entre les deux polarités urbaines du territoire, est de développer les alternatives modales à la voiture particulière.

Démarche et méthode

La démarche de PDA s'est déroulée simultanément à celle du Plan Local de Déplacements, permettant de conjuguer les moyens à mettre en œuvre à l'échelle du territoire communautaire et à l'échelle d'une portion de territoire, pour l'ensemble de la population (tous publics) et pour le public de pendulaires.

Rôle d'Iter

Dynamiser la construction du PDA par travail itératif à chaque étape d'élaboration du Plan (enquête, ateliers). Définir un cadre de projet commun et partagé suffisamment fiable pour assurer un "portage" ultérieur et assurer la réussite du projet.

Etape suivante : assister la collectivité pour élaborer un plan d'incitation à la réalisation de plans de déplacements d'Entreprises.

Contact ITER : Mme Céline BILLARD

Plan de déplacements d'Entreprises et d'Administrations

Florence NAVALS — 2013-04-19T09:31:10Z

Contexte et objectifs

La Picardie Maritime est un territoire doté d'un patrimoine environnemental remarquable. C'est aussi un territoire ou les déplacements des pendulaires sont les plus longs, et l'usage de la voiture auto-soliste prédominant. Pour les élus du territoire des deux communautés de communes, le Plan de Déplacements Entreprises et Administrations constitue un des outils à activer pour diminuer l'impact du déplacement de personne sur l'environnement. Les préoccupations portent sur la recherche de solutions de mobilité éco-responsables, l'incitation à un changement de comportement de mobilité et le souhait de mettre en commun des solutions ou services à l'échelle du territoire.

Démarche et méthode

Des étapes d'analyses et de concertation auprès des élus, partenaires institutionnels et salariés (niveau d'accessibilité des sites, profils de mobilité, …) afin de :
définir des grands ensembles pouvant trouver des solutions communes, à développer collectivement ou individuellement,

d'identifier les particularismes nécessitant de mettre en œuvre des actions individualisées

Rôle d'Iter

Assister la chargée de mission locale pour l'animation de la démarche de Plan de Déplacements Entreprises et Administrations et la coordination entre les établissements (publics et privés) Apporter analyse et expertise sur les solutions qui fonctionnent en France (exemple de solution éprouvée et démarche à entreprendre par la suite).

Contact ITER : Mme Céline BILLARD

Étude de l'évolution du stationnement à Bayonne dans les 10 ans à venir_ diagnostic, prospective, stratégie

Florence NAVALS — 2013-02-13T10:48:01Z

Une vision récente de la politique de stationnement en corrélation avec la démarche de Plan de Déplacements Urbains, un constat de manque d'efficience des offres de stationnement disponibles et différents projets et réflexions susceptibles d'influencer la politique de stationnement, sont autant d'éléments qui ont amené la ville de Bayonne à lancer une étude sur l'évolution du stationnement pour les 10 ans à venir.

L'étude s'est déroulée en 3 grandes étapes :

Un diagnostic global de fonctionnement, d'offre et d'usage, et un bilan financier, pour aboutir à la définition des enjeux,
La simulation de scénarios (fil de l'eau, court et long termes),
La définition d'une nouvelle stratégie générale d'organisation et de gestion du stationnement.

Les conclusions de l'étude ont permis de définir une nouvelle vision de la politique de stationnement qui vise une organisation de l'offre, la gestion des volumes et l'orientation des usages. Pour y parvenir les principaux leviers activés sont le zonage, la tarification et abonnements, la signalétique, les mesures d'accompagnement (offre gratuite, contrôle du respect, outil de fidélisation, information…).

Expertise sur des secteurs à enjeux :

Hôpital : la question du stationnement est une problématique récurrente pour les centres hospitaliers qui connaissent un pic de demande tous publics confondus en milieu de journée,

Sites classés/ inscrits : l'articulation entre protection patrimoniale de sites classés et inscrits et la gestion du stationnement,

Cœur de ville : le besoin de stationnement des actifs d'un grand employeur localisé en cœur de ville et la possible mutualisation des offres publiques et privées. Ces différents sujets qui ont émergés au fil de la mission, ont été traités dans le respect des grandes orientations définies dans l'étude globale.

Cette mission s'est appuyée sur différents outils et méthodes, du technique à l'expertise :

L'utilisation de nos outils métiers : Statiomat (enquête rotation),
La modélisation : projection de la demande (et mise en perspective avec l'offre disponible)
Le retour d'expérience grâce au benchmarking.

Contact ITER : Mme Céline BILLARD M. David DELGAT

Plan Global de Déplacements (PGD) et Plan de Circulation

Florence NAVALS — 2013-02-13T10:11:19Z

La Communauté de Communes du Bergerac Pourpre et la ville de Bergerac ont souhaité s'engager dans une réflexion d'ensemble afin de définir une stratégie globale et cohérente en matière de déplacements, de circulation et de stationnement.

Plusieurs ingrédients ont impulsé la démarche :

Un contexte d'évolution du système circulatoire, avec l'ouverture de nouvelles infrastructures routières (contournement Ouest) et équipements structurants (Lescat),

Un objectif de revitalisation du commerce de centre-ville, intimement dépendante des flux de circulation,

Un projet touristique ambitieux (labellisation ville d'art et d'histoire).

Focus sur l'articulation projet urbain/ déplacements aux différentes échelles du territoire : 
Un centre historique et commerçant pacifié, permettant de développer l'activité

Un rapprochement des deux rives de la Dordogne avec un projet qualitatif d'aménagement de l'espace public et de desserte efficace (navette urbaine et Bac)

Aménager et créer des liaisons interquartiers, intercommunales en transports collectifs et liaisons douces pour fédérer les territoires d'aujourd'hui et de demain : conforter la polarité centrale et les pôles de proximité

Contact ITER : M. Jean-Jacques ROBIN Mme Céline BILLARD

Plan d'Accessibilité de la Voirie

Florence NAVALS — 2012-07-11T09:59:22Z

La Ville de Périgueux a souhaité avoir une vision précise du niveau d'accessibilité de ses voiries et espaces publics en tenant compte des différents accès (bâti, TC) et des différents types de handicaps. Cette vision est conditionnée par un audit très fin permettant un relevé exhaustifs des non conformités et entraves à l'accessibilité.

Objectifs de la collectivité :

Dresser un état des lieux détaillé de l'accessibilité de la voirie et des espaces publics à l'intérieur du périmètre d'étude finement définit avec la collectivité et les associations, et rédiger un Plan d'Accessibilité de la Voirie intégrant sa programmation et le chiffrage des travaux.

Pour gérer la complexité du dossier, la collectivité a souhaité disposer d'un outil :

Complet permettant de gérer une grande quantité de données pour en tirer les éléments aussi bien de détails que de synthèses nécessaires aux choix de hiérarchisation d'intervention et donc de programmation.

Souple pour être adapté au plus juste aux contraintes locales et aux souhaits de la collectivité. Ces contraintes et ces souhaits devront être identifiés en concertation, avec les futurs utilisateurs mais aussi avec les décideurs et les publics cibles.

Simple d'utilisation pour être utilisé efficacement par les techniciens en charge du suivi de la mise en œuvre.

Compatible avec une utilisation SIG (MapInfo) pour générer des représentations cartographiques nécessaires au suivi du niveau d'accessibilité par type de handicap.

Outil :

Audit de la voirie. Il se base sur des grilles d'expertise, des outils métiers et des matériels qui permettent une analyse fine et une souplesse pour le suivi de l'accessibilité au-delà du projet.

Les livrables principaux qui ont été produits sont :

Le rapport de diagnostic présentant le bilan de l'accessibilité sur les 20km de voirie du périmètre

Le rapport de propositions : PAVE + chiffrage et programmation

Les annexes : fiches actions, comptes-rendus de réunions, charte d'aménagement et d'équipement de la voirie

La base de données exhaustive compatible avec le SIG communal pour consultation et suivi de l'accessibilité et de sa mise en œuvre

Contact ITER : M. David DELGAT

Etude de circulation et de stationnement

Florence NAVALS — 2012-07-11T09:32:17Z

La Ville a souhaité lancer une étude sur l'ensemble de la commune pour mettre en évidence les dysfonctionnements à corriger en matière de déplacements. Sans réaliser un plan de circulation il s'agissait d'améliorer la circulation et le stationnement en établissant une stratégie globale et cohérente sur l'ensemble du territoire de la ville. Cette étude est surtout l'occasion d'anticiper sur les besoins en termes d'urbanisme et donc d'intégrer au PLU en cours de révision les adaptations nécessaires en termes d'emplacements réservés ou de règles de stationnement par exemple.

L'étude s'est appuyée sur :

Une analyse des données utiles recueillies, en particulier les études conjointes, les projets en cours et le PLU en cours de révision

Une expertise terrain ciblée notamment sur les flux circulatoires aux carrefours, les pratiques de stationnement, les usages modes doux

Un travail de concertation avec les partenaires institutionnels (autres services villes, services communautaires, SMITEC,…)

L'étude a produit plusieurs documents :

Le diagnostic organisé par modes et par thématiques d'approche. Il aboutit à une synthèse des enjeux actuels et futurs après intégrations des projets et évaluation des impacts.

Les propositions sur la base de fiches actions :

Actions transversales permettant une vision globale sur le territoire

Actions ciblées d'aménagement sans conséquence sur le PLU

Actions avec impact direct sur le PLU : définition d'emplacements réservés (avec formalisation et quantification des surfaces concernées) et proposition d'adaptation des règles de stationnement

Contact ITER : M. David DELGAT

Plan de Déplacements Urbains (PDU)

Florence NAVALS — 2012-06-12T13:23:00Z

La Communauté d'Agglomération du Grand Angoulême a ré-engagé la réalisation de son Plan de Déplacements Urbains début 2009, suite à la non approbation de son projet PDU en 2001.

La mission, pilotée par Iter en partenariat avec Ecovia (évaluation environnementale) et la SCET (Livraisons et marchandises en ville) s'est déroulée en trois étapes :

Diagnostic (actualisation et analyse critique du projet PDU de 2001), définition des enjeux,

Elaboration et comparaison de deux scénarios,

Mise en œuvre du projet.

Le PDU devait intégrer dans sa réflexion de nombreux projets structurants (arrivée de la LGV, création d'un site propre desservi par BHNS, bouclage de la rocade extérieure) lesquels auraient à plus ou moins long terme un impact fort dans la distribution des déplacements, les modes utilisés et les comportements de mobilité.

L'étape diagnostic a permis, en pointant les forces et faiblesses du système de mobilité, de dégager un ensemble d'enjeux déclinés par thématiques. Au cours de trois ateliers thématiques (voiries circulations /stationnement, modes alternatifs, transports et marchandises en ville), dix objectifs stratégiques ont été identifiés, lesquels ont ensuite été classés en 4 registres d'intervention.

Dans le cadre du projet PDU, l'ensemble des actions (42 au total) s'intègre dans un projet de territoire :

Des actions « développement du territoire » qui s'inscrivent dans un développement à plus ou moins long terme. Cela s'est traduit par des aménagements ou constructions matérielles sur des infrastructures lourdes (PEM de la Gare ou du site propre par exemple).

Des actions liées à la « qualité de vie citoyenne et la qualité de ville », avec la mise en œuvre de nouvelles règles de construction, et de densité, notamment dans les corridors associés aux transports en commun, où la qualité, la complémentarité et l'organisation des déplacements seront essentielles.

Des actions « mobilité pour tous », pour permettre à chacun de se déplacer sur le territoire en accompagnement des évolutions sociétales (vieillissement, revenus, handicap…).

Contact ITER : M. Pierre LANG

Réalisation du Plan de Déplacements Inter-Entreprises du Bassin de Lacq

Florence NAVALS — 2012-06-10T13:48:00Z

Assisté par la CCI Pau Béarn, les acteurs économiques du territoire du Bassin de Lacq (privés et publics) ont souhaité réaliser un Plan de Déplacements Inter-Entreprises (PDIE). Cette initiative a été guidée par un objectif commun « Proposer une offre de déplacement domicile-travail plus sûre, moins chère, multimodale, respectueuse de l'environnement et inciter les salariés à y adhérer ».

Le PDIE du Bassin de Lacq s'est fixé comme mission de fédérer les demandes exprimées par les directions des entreprises, mais aussi par leurs salariés, afin de déboucher sur une mutualisation des moyens et une synergie d'actions.

La mission s'est déroulée selon trois grandes étapes :

Diagnostic (état des lieux de l'accessibilité des sites, pratique, demande et perspectives : enquête auprès des salariés),

Elaboration de propositions (axes de travail, ateliers de créativité, registre d'actions),

Etablissement d'un programme d'actions (fiches actions, programmation/ phasage et évaluation budgétaire).

A chacune de ces étapes, des processus de concertation, d'information, puis de validation, ont été mis en place auprès des différents acteurs (usagers, personnes associés, chefs d'entreprise et collectivités, décideurs…).

La réalisation du PDIE du Bassin de Lacq s'est fortement appuyé sur un travail d'animation mobilisant différents outils : enquêtes, ateliers de créativité, réunions débats, flyers, mailing, …afin de fédérer les acteurs autour d'un projet collectif en phase avec les préoccupations de chacun. La structuration de la gouvernance du projet s'est formalisée avec la création d'un club PDIE assis sur une charte.

Contact ITER : Mme Céline BILLARD

Mission d'assistance à maîtrise d'ouvrage pour l'adoption d'un Plan Global de Déplacement (PGD) adjoint d'un plan de circulation (PC)

Florence NAVALS — 2012-06-01T14:07:18Z

La Communauté de Communes du Sud Roussillon a réalisé en 2010 un diagnostic de Plan de Déplacements Urbains. Un besoin de définition des enjeux modaux sur le territoire est ressorti de ce travail.

Suite à un affinement du diagnostic par différentes analyses (terrain qualitatif et quantitatif, traitement de données, entretien élus et partenaires…), une série d'ateliers de travail avec élus et techniciens a été réalisée :

Un atelier enjeux et objectifs, pour identifier et localiser les enjeux territoriaux et thématiques

Un atelier plan de circulation, pour préciser la réorganisation des flux de circulation à l'échelle des centres bourgs et l'approche en matière de circulation et de stationnement sur des espaces où l'accessibilité de tous les modes de déplacement doit être privilégiée.

Un atelier scénario qui présente le scénario PGD assorti de plans de circulation et l'articulation entre les différentes échelles de réflexion.

Cette démarche par étapes successives de réflexion collective et d'affinement technique, a abouti par la définition d'un plan d'action. La question de mobilité y est abordée avec une vision globale (échelle communautaire, en articulation avec les territoires voisins) et une vision locale (cœurs de bourgs).

Ce plan d'action, reprit dans un tableau programmatique, devient la feuille de route pour les élus et techniciens du Sud Roussillon.

Contact ITER : Mme Céline BILLARD Mme Delphine BROCHON