Etude d’Insertion Urbaine du Boulevard Périphérique
CONTEXTE ET OBJECTIFS
La Ville de Paris, avec l’appui du Conseil régional d’Ile de France, a engagé une réflexion prospective sur l’avenir du boulevard périphérique parisien.
Cette réflexion visait l’ensemble des thématiques urbaines, infrastructurelles, mobilité et déplacements et environnementales.
Dans le cadre du groupement retenu et piloté par l’agence d’urbanisme Trevelo Vigier Kohler, la mission d’ITER, associé au BERIM, portait sur le champs de la mobilité, des déplacements et réseaux de transport.
L’objectif de cette mission consistait à explorer toutes les pistes permettant de réduire les nuisances et contraintes du Périphérique dans son environnement large et d’en mesurer les avantages et inconvénients du point de vue de l’organisation des systèmes de déplacements (modes doux, transports collectifs, circulation).
DEMARCHE
La prestation du groupement s’est décomposée en trois étapes :
1°) l’analyse des potentialités d’évolution le long du périphérique qui a été analysé en 16 sections
2°) La définition de stratégies d’évolution sur 8 sections retenues
3°) L’élaboration d’un projet d’aménagement plus détaillé sur deux sites
L’ELABORATION DU PROGRAMME D’ACTIONS
A l’issue des choix effectués par la maîtrise d’ouvrage et ses partenaires, deux sites prioritaires ont fait l’objet de projets plus détaillés avec la définition des principes et de leurs conditions de mise en œuvre. Il s’agissait des secteurs de la Porte d’Orléans et de la Porte de Bagnolet.
- sur la Porte d’Orléans, gros nœud de transport régional et local, la création d’un vrai pôle d’échange multimodal a été proposé (tram, métro, bus et vp stationnement)
- sur la Porte de Bagnolet, il s’agissait d’une réorganisation assez forte du réseau de voirie permettant de réorganiser le parcellaire et le foncier et le récupérer ainsi à des usages constructibles ou d’espaces publics ouverts.